<aside> 💡 Afgelopen maanden heb ik mijn Honda Civic hobby weer opgepakt en heb ik besloten om een K20A2 setup in mijn Civic te plaatsen (💥 hou daarom https://hondacivic.sebastix.com in de gaten). Dat betekent dat ik afscheid neem van mijn D16 setup. Ook andere spullen uit mijn garage ruim ik op. Zie alle spullen hieronder.
</aside>
https://www.youtube.com/watch?v=jAVhzaMnMFI
| Omschrijving | Verkoopprijs |
|---|---|
| D14Z1 cilinder head | |
| Moet gereviseerd worden ivm motorschade onderblok | |
| • 3-angle valve job, phosphorus bronze valve guides, flowed and ported | |
| • Valves: OMI-Performance high compression valves (je krijgt een doosje reservekleppen erbij) | |
| • Retainers: stock | |
| • Valvesprings: OMI-Performance SPEC1 valvesprings | |
| Met deze cilinderkop haalde ik met mijn D14 N/A setup 125-130pk / 137Nm koppel. | € 150 |
| Hybrid Racing K-serie swap conversie kabelboom OBD2a, Honda Civic model 96-98 (HYB-CWH-01-17) | € 125 |
| K-serie swap steunen voor Honda Civic 96-00 | TEAB |
| D-serie Vibrant oil filler cap with -8 AN outlet | Verkocht |
| D14 ontsteking OBD2b | € 40 |
| D-serie dynamo | € 40 |
| ARP D16Z6 kopbouten | Verkocht |
| Tunerview II LCD | Verkocht |
| D16Z6 shortblock | |
| Motorschade aan de zuigers en gescheurde cilinderbus C1 | |
| • Pistons: SRP #149186 forged dished 75.5mm | |
| • Connecting rods: Eagle H-Beam CRS539A | |
| • ACL bearings | |
| • Compression ratio: 10.63:1 | |
| • Bore & stroke: 75.5mm x 90mm | |
| • Crankshaft: stock | |
| • Oil pump: stock | |
| • Sleeves: stock | Verkocht |
💻 Project pagina van mijn Civic: https://hondacivic.sebastix.com
Spullen zijn op te halen regio West-Brabant of als het klein genoeg is kan het ook verzonden worden per post. Meer foto’s op aanvraag.
Vragen? Interesse?
📩 E-mail: [email protected]
☎️ Telefoon: +31 6 4171 2778 - als ik niet opneem, spreek dan mijn voicemail in en ik bel je zsm terug